【48812】得不到的永远在骚乱 测验Jeep角斗士 36+8AT

  假如运用2H后驱形式，后轮的打滑状况会清楚明了。切换至4H AUTO形式之后，起步阶段毫无打滑状况

  制动力的开释比较活跃，车身俯仰的按捺也比较到位，尽管是H/T公路轮胎，可是抓地才能仍然较为一般，终究100-0km/h的刹车测验成果为42.91m。

  安全性点评，刹车成果的得分并不高，对这种一台皮卡车型来说的确也不是它的强项。其他三项得分都坚持了惯例水平。

  Jeep角斗士)可以说是截止到现在一切测验车型，在麋鹿测验中感触最差的，超长的车身与全体桥的悬架设定，都造成了它在动态反应中的极大问题。首要，挨近5.6米的车长，在从A区进入B区时，有限的场所宽度，给角斗士造成了很大困扰。其次，又愚钝又含糊的转向反应，关于麋鹿测验来说简直是落井下石，因而咱们也不得不将车速降至有史以来最低的测验初始速度（50km/h左右）。

  在以上测验状况下，车辆从A区进入B区，再进入C区的整一个完好的进程，车速都很低。乃至轮胎没有一点滑动，也不能激活电子辅佐体系介入，终究测验成果为52.4km/h。

  在完结测验后，咱们为了感触Jeep角斗士的电子辅佐体系，将车速提高至65km/h左右，在测验进程中，电子辅佐体系介入机遇较晚，而且介入的强度极为细微，尽管介入状况一向连续至车辆进入C区，但对行进轨道、车辆速度的操控微乎其微。

  拉力测验，全轮拉力抵达了2478kg，数据很超卓。而单前、单后、穿插轴的数据也都超过了1000kg，四驱拉力功能的确没的说。

  通过102.2km的测验路程，终究耗费燃油14.16升，空调体系敞开，均匀时速为30km/h，终究测验成果为13.85L/100km。

  经济性点评，尽管加注92号燃油即可，可是因为油耗的数据并不优异，终究得分仅仅为0.8分，在环保一项的得分也不高。

  噪音测验环节，其实新一代车型针对A柱的视点进行了修正，关于风阻以及风噪的操控有了显着提高，曾经恼人的风噪问题已不复存在。