带着诚意的翼豹加减法 测试斯巴鲁XV

  看完了硬件，咱们来看看XV所有的测试成绩吧。这次油耗测试由于时间关系，就没有遇到拥堵路况，所以本次油耗测试只有部分市区，大部分高速路上测试，油耗偏低，

  这次油耗测试总里程95.3公里，消耗93号燃油6.44升，这样它的油耗值6.76/100km。全程负载为成年男性驾驶员一人以及若干摄影器材。测试时处于正中午，路上车很少，通畅环路以及高速公路占了绝大多数，因此油耗值明显会比实际使用情况偏低。日常生活中情况必然不会这么乐观，虽然是CVT，但是四轮驱动与1.4吨的体重都是不争的事实。此次油耗测试不是综合使用油耗，仅供参考。视频组的同事在用车拍摄的过程中，油耗为8个左右，基本趋近于使用油耗，如有机会我们会再次对斯巴鲁XV做综合油耗测试。

  看得出斯巴鲁XV在噪音方面的表现令人很满意，除了120km/h时噪音略高以外，其他均不错。除了转速较低的CVT变速箱外，扎实的做工用料功不可没。

  斯巴鲁XV在0-100km/h加速测试中，跑出了11.5秒的成绩，与2.0CVT的逍客差不多（11.7秒），稍微有点慢。起步时，这套全时四驱系可以迅速统调整好前后动力分配，车轮没有一点打滑，也没什么排气声浪，整个加速过程像一壶平淡的白开水。虽然CVT变速箱能够给大家提供一条滑顺的加速曲线，但总给人提不上劲的感觉。

  斯巴鲁XV前后较硬的悬挂提供了足够的支撑，使得车身重心并没再次出现大幅前移或者点头现象，制动力度与轮胎抓地力都有表现的很好。从刹车初段到完全停止，G值一直维持在-1G左右上下小幅波动。最后40.4米的成绩对于一款SUV来说算得上是比较优秀的了。

  斯巴鲁XV的标签很明显，进口、水平对置发动机、全时四驱，但是这些标签却很难换来不错的销量，毕竟在20万这个级别可选择的车型很多。

  斯巴鲁XV给我感觉是一款年轻人的玩乐主义SUV，不错的底盘及四驱表现、足够的空间和较紧凑灵活的尺寸都是它的亮点，此外斯巴鲁EyeSight系统的使用者真实的体验也是很出色的。23万的售价不便宜，但如果对预算不敏感或者主观喜好斯巴鲁品牌的话，也是个不错的选择。

  驾驶稳定，操控好，在通过弯道路段时悬架侧向的支撑性不错。越野测试时，新城的通过性很不错，四驱系统给予车很大的帮助，越野成绩优秀。内饰稍微有些跟不上时代，但是基本功能够用。

  斯巴鲁XV一直都是这个级别里很有个性的车型，不光是因为造型、水平对置发动机和全时四驱系统，还包括进口的身份。但也正是因为个性，赋予了它独特的魅力。可能这种魅力不能被大多数人接受，但总会有懂得欣赏的人。

  从驾驶层面来看，斯巴鲁XV是一辆挺不错的车，平顺的动力输出，出色的转向系统，都让它成为同级别中难得的富有乐趣的车型，只是在价格、配置以及后期保养方面和竞品相比差距有点大。

  斯巴鲁长久以来的运动基因，再加上和翼豹同平台，让斯巴鲁XV有着得天独厚的优势，只是斯巴鲁品牌以及XV都太小众了，选择它真的需要一定勇气。

  斯巴鲁XV受关注的原因我想大部分应该都是源于价格，在城市SUV这个级别当中很存在竞争力，而产品方面全时四驱系统的脱困能力远远强于一般城市SUV，操控性能也保持着其品牌特点，我想它应该是斯巴鲁到目前为止最热卖的一款。

  长久以来斯巴鲁一直没有一款25万以下的城市休旅SUV，XV的出现填补了这个空白，很可能是未来几年内斯巴鲁最能赚钱的作品，意义重大。

  斯巴鲁XV是我比较难以理解的一款车，最小离地间隙达到220mm，同时操控性在城市型SUV中属于优秀的水平。在具备很好的通过性的同时还保留了不错的驾驶乐趣。缺少涡轮的动力偏弱，而无极变速器进一步加剧了动力不足的现象，但油耗水平让人满意。忽略个性的外形不谈，加价和排队提车或许是它目前最大的问题。