早在公元前250年，“力学之父”阿基米德就曾说过“给我一个支点，我能够翘起整个地球”的经典名言。那缺乏一吨重的纯电小车能否扛住7倍自重的极限压力，成功翘起多个“分量级选手”，成为人心所向的最强支点？
近来，《硬核技能研究所》举行了一场国内初次奇瑞小蚂蚁“铝行舱”极限抗压应战。应战包括阿基米德杠杆测验，托举坦克、比照拆车三大项目，奇瑞小蚂蚁以轻量化全铝车身，迎战张狂备至的“不可能的使命”，足见其对全铝车身技能的强壮自傲。
其间，作为首场极限应战项目，奇瑞小蚂蚁在问候经典的物理试验——阿基米德测验中大放异彩。不只成功翘起2吨重特斯拉Model S、5吨重军用重卡，更是硬刚物理极限完结“一蚁扛两虎”的等力杠杆操作。多维承重试验，全方面展示奇瑞小蚂蚁国际创始全铝型材结构车身+独有隼骨型多腔截面结构带来的硬核刚度和抗压实力，真正为用户打造安全出行的坚实护盾。
早在2017年，奇瑞小蚂蚁便成功应战过2个3.8吨重集装箱合计7.6吨车顶静压测验，用实力证明了其航空级全铝车身超卓的抗压安全性。而此次奇瑞小蚂蚁也再现抗压经典瞬间，在“铝行舱”极限抗压应战之阿基米德测验中，奇瑞小蚂蚁问候力学之父经典名言，成功复刻阿基米德杠杆原理极限应战。
阿基米德测验榜首轮，是省力杠杆应战。杠杆支点方位3米、动力臂15米，杠杆总长18米，整条杠杆+支点组织+链接导轮等，分量约为0.8吨，即支点除了接受杠杆两头的力之外，还要接受这0.8吨的重力。杠杆另一端，为官方自重2.1吨的一台特斯拉Model S，依据杠杆规律公式F1.L1=F2.L2，以及重力公式F=mg，计算出向下拉力质量为0.42吨，考虑到杠杆本身的重力，所以经过预算，向下拉力质量在0.3吨以内。
所以，作为支点的奇瑞小蚂蚁要接受的重力是3.2吨，即2.1吨（特斯拉Model S分量）+ 0.8吨（杠杆分量）+0.3吨（向下拉力）。但科学的算法要包括“角速度”等变量，因而作为支点的车顶需求接受的重力估计在4吨以内。经过测验，特斯拉Model S意料之中地被奇瑞小蚂蚁轻松翘起，奇瑞小蚂蚁的全铝车身结构也无影响，经过应战毫无压力。
阿基米德测验第二轮，仍然是省力杠杆应战。可是这次应战方针加大砝码，变成一台5吨重的GMC CCKW 353军用货车。相同依据杠杆规律公式和重力公式，预算出向下拉力质量为0.5吨左右。
因而，奇瑞小蚂蚁需求接受的重力为5吨（军用重卡）+0.8吨（杠杆分量）+0.5吨（向下拉力）总和，即为6.3吨，在考虑“角速度”等变量后，奇瑞小蚂蚁作为支点需求接受的重力在7-8吨，挨近榜首轮应战的2倍重，是奇瑞小蚂蚁的7倍自重。但在巨大检测下，GMC CCKW 353军用货车四轮顺次离地，奇瑞小蚂蚁应战成功，而且，其全铝车身结构仍然坚持完好，安然无恙，这充沛证明了其强悍车身结构高强度的安全实力。
经过两轮省力杠杆应战后，奇瑞小蚂蚁迎来了第三轮等力杠杆应战。经过相似天平的继续性静压力测验，求证其全铝车身结构在历经两次重压后是否还具有安稳安全功能。
此次应战的是2台分量均为2.5吨的路虎揽胜行政版，将奇瑞小蚂蚁放置杠杆中心，使之构成“天平”作用，两边力臂长度各3米，再加上两边新添加的拉杆和导轮等附件，杠杆全体分量为0.25吨。两边分量共同，不受“角速度”等变量影响，所以这次作为支点的奇瑞小蚂蚁承重的重力则5吨（2台路虎揽胜行政版）+0.25（杠杆分量），即需求面临5.25吨的压顶应战。在这种两层重压下，奇瑞小蚂蚁却仍旧稳稳撑起了2台路虎揽胜行政版，其全铝车身也巩固如初。
至此，奇瑞小蚂蚁成功完结了阿基米德测验三轮应战，并十分直观地为咱们展示了其国际创始全铝型材结构车身、独有的隼骨型多腔截面结构带来的超高刚度和杰出安全性。
奇瑞小蚂蚁无惧7倍自重成功应战阿基米德测验的背面，是奇瑞新能源铝基轻量化技能实力的硬核展示。作为全国际精品智能纯电小车引领者，奇瑞新能源具有彻底自主知识产权的轻量化全铝车身技能，仅车身申报专利就达124件，更创下了“榜首个量产全铝车身”等十余项国内榜首。构建了具有彻底自主知识产权的铝基轻量化车身研制、工艺、配备系统；突破了铝基车身架构规划、成型、衔接等研制制作技能瓶颈，国内创始“挤/弯/焊-型/粘/喷-装”短流程技能，完结规划出产，整体处于国际领先水平。此外，奇瑞新能源“铝基轻量化新能源乘用车短流程研制制作关键技能及配备”项目取得我国轿车工业科学技能进步一等奖。并作为典型事例写入《节能与新能源轿车技能道路年，奇瑞新能源轿车全铝车身制作技能也成为轿车行业仅有成功当选国家2020年《绿色技能推广目录》的新能源整车技能。
奇瑞新能源还完结以铝基电动乘用车根据资料的轻量化正向开发渠道构建，打造了绿色才智模块化技能@LIFE渠道，并根据@LIFE渠道诞生了奇瑞小蚂蚁、奇瑞无界Pro两款轻量化全铝纯电小车。选用国际创始全铝型材结构车身，独有的隼骨型多腔截面结构，分量削减30%，刚度提高20%，资料利用率到达96%，铝基车身可回收率100%，实践做到低能耗，可回收，更环保。这也成为奢华车型挑选全铝车身的重要原因。
根据@渠道打造的奇瑞小蚂蚁选用多腔关闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间立异车身架构，霸占了“以铝代钢” 难题，关闭截面铝型材分段渐进溃缩式前纵梁结构和底部承载式门槛梁结构，提高正碰、侧碰维护，具有更强刚度；纵梁完结了多级溃缩吸能，承载式门槛，在产生磕碰时或承当几倍自重压力下，也能更大极限保证车身不变形、紧缩。
正是得益于奇瑞新能源强壮的铝基轻量化技能实力，打造出具有同级仅有航空级全铝车身的奇瑞小蚂蚁，才能在面临7倍自重的阿基米德杠杆原理极限测验中，轻轻松松完结应战。以极具冲击力的直观视觉作用，力证奇瑞小蚂蚁“铝行舱”的杰出安全性。
此次应战不只是对古希腊力学之父阿基米德名言的问候，更是对轿车这一现代工业文明结晶的极限应战，奇瑞小蚂蚁以缺乏一吨重的轻量化全铝车身，硬刚7倍自重成功经过阿基米德测验，最强支点实至名归！接下来，奇瑞小蚂蚁“铝行舱”极限抗压应战之托举坦克又将会有怎样惊险刺激的画面？当30吨重的巨型坦克压顶，奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro能否扛得住？更精彩应战咱们继续重视。
