浙江润鑫发布了STW-18汽车轴重仪，初次引进了现在已被世人所熟知德国进口CORUS航空铝资料。2009年浙江润鑫对汽车轴重仪进行整个系列的晋级，改善和提高规划和功能，成为该系列的标志性规划。
“越野”两个字，说起来就让人热血沸腾。随风扬起的尘沙，车轮飞转的泥泞，起起伏伏的波涛路，都让越野爱好者血脉喷张。而作为越野人，肯定都重视过两大越野赛事：场所越野赛和越野拉力赛。
越野场所赛，望文生义，是在固定地址举办的越野赛事。一般都设在2公里内的赛道中，效法大自然的各种路况规划各种妨碍，例如弹坑、驼峰、轮胎坑、波涛路、台阶路等，通过过妨碍来检测车手的驾驭技能及车辆功能。
越野场所赛，主要以观赏性为主，观赛者能够在观众席上把整个赛事场所尽收眼底，赛场形势一望而知。此外越野场所赛是一个集驾驭技能、勇气、战略认识的归纳型竞赛。它的魅力在于让赛手感触玩车兴趣的一起，还能让观赛者感触到越野赛的魅力与兴趣。
除此之外，大型的越野场所赛还有我国汽车场所越野锦标赛，是我国越野赛车的一项重要赛事，每年举办一次，招引很多车手参赛。
越野拉力赛实际上的意思就是在户外的分段、分日进行，在一个国家内或跨过数国举办的既查验车辆功能和质量，又检测驾驭员驾驭技能的远程竞赛。
越野拉力赛的路途情况十分复杂，每一段特别路段为一个路程，例如一个路程满是弯曲蜿蜓的山路，另一个路程则是昏暗森林中的泥路。拉力赛的道路都是共同的，但并不一起动身，而是一辆接着一辆，每一辆赛车在不同阶段都由裁判员记录下所需时刻，总时刻最短的就是胜利者。
拉力赛不同于场所赛，除了赛手和领航便无别的的任何人能够参加全程。参加报导的赛事记者也只能挑选一个特定的景色进行拍照，安全起见竞赛一旦开端就不能随意在赛道移动了，除非你能够乘坐飞机一览众山小。沙漠、峡谷、戈壁的景色改变只要手握方向盘才有时机欣赏到。所以，与其说拉力赛车手是在和对手竞赛，越野拉力赛更像是一个取悦自己、超越自我的进程。
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