运8雷达电子实验机是为满意国内机载雷达及航空电子体系飞翔实验需求而研发的专用飞翔渠道，
其整体设想是在尽可能挨近原型机实在飞翔环境下，满意雷达及航电体系空中实验、
调整及验证、判定的人机环境实验要求。运8雷达电子实验机由我国飞翔实验研讨院与其他相关的单位协作在20世纪90年代初期开端研发，1999年完结飞机总装，1999年8月首飞成功。
实验机渠道内部空间大，不仅可满意各种不同雷达的改装要求，一起也可加装很多的实验支撑设施以满意多种雷达的使用上的要求，具有比较好的通用性。
因为现代雷达技能的杂乱性，使得调整试飞的难度和周期大幅度提高。而实验机因为得天独厚的条件，能够加装很多的专用测验设备，一起试飞工程师可直接上机参加调试作业，这些都为雷达调整供给了优胜条件。
运8雷达电子实验机选用的老练技能能使其坚持比较高的出勤率，一起实验机留空时间长，在一个飞翔场次中可完结更多的试飞科目，极大地缩短雷达试飞周期。
雷达电子实验机自正式交付使用以来，先后承当了多项机载多功用火控雷达的调整和定型试飞使命。从2000年8月至2002年底，共完结科研试飞216架次586飞翔小时，为我国往后的雷达和航电体系试飞积累了名贵经历。特别是初次完成了雷达低空下视功用和多形式抗干扰科目试飞，这是曩昔在原型机上从未进行过的高、难、杂乱试飞科目。
美、英、俄、法等国外专业试飞组织，均装备有相当规模的各类专业实验机，乃至像美国西屋公司这样的电子厂商，都有自己的数种、数架专业实验机，也正是这些实验机成果了他们在飞翔实验范畴的名誉和光辉。(文章节选自 航空工业出版社《飞在前面——推进航空技能发展的实验研讨机》 主编：吕杰)
